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我的露營車生活─挑戰性十足的Magic廚房

小但是功能強大的廚房。

小但是功能強大的廚房。

把van改裝成露營車挑戰性最大的恐怕是廚房了,因為有水管、瓦斯爐的管線、以及冰箱的電線等。一般car camping,冰箱是很重要的一環,因為肉類、蔬菜、牛奶等都需要冷藏,在Magic之前,我們經常使用的冰箱其實只是保溫箱,也就是cooler,裡頭需要放置冰塊才有冰箱的效果。

使用cooler,裡頭的冰塊會慢慢的融化,需要將融水排除,再補充冰塊,同時放在裡頭的東西最好使用密封的盒子或袋子裝好,要不然如果水淹過牛奶盒的開口,或是肉類解凍流出來的汁液和其他熟食混在一起是相當不妙的事情。如果只是去露營數天,使用cooler還不算太麻煩,但是像我們經年累月的住在露營車上,還是需要有個電冰箱。有個電冰箱也確保我們可以保存新鮮蔬果,可以吃的更健康些。

安裝在車子頂上的兩塊太陽能板。

安裝在車子頂上的兩塊太陽能板。

正在安裝太陽能電力系統的蓄電池和儀表板。

正在安裝太陽能電力系統的蓄電池和儀表板。

有電冰箱當然就要有電,我們當初也構想好了,要在車頂上安裝太陽能板。因為我們還有電腦、手機、車子裡的電燈需要用電呢。不過裝設太陽能板Dave是外行,所以我們乖乖的花錢請專業人士安裝,兩塊太陽能板、儲電池、儀表板等材料加上人工花了兩千多美元,是車子以外最大的單筆消費。但是兩塊太陽能板產生的電能,三年來每天都提供我們生活所需的足夠電能。

直流交流轉換器,以及接到各裝置的電路。

直流交流轉換器,以及接到各裝置的電路。

太陽能電力系統的儀表板。

太陽能電力系統的儀表板。

從儲電池出來的電力是直流電,電燈和冰箱我們都購買可以直接接直流電的產品,手機也盡量用直流電來充。避免轉換時流失了一些可用的電量,不過我們仍然買了300瓦的直流交流轉換器來應付電腦以及偶爾使用的小型電器:食物料理機和單人果汁機。需要300瓦以上的電器則不在我們考慮當中,因為耗電程度太大,儲電池會需要再加上引擎運轉來充電,幸好我對微波爐以及電鍋的依賴程度不高,一來它們會佔去太多空間、二來需要的功率太高、三來其實許多料理都可以使用兩個小瓦斯爐頭完成(幸好我很喜歡煮飯!)。唯一可惜的就是沒辦法有個烤箱,不過我也因此學會怎麼使用瓦斯爐來烤蛋糕、餅乾、以及製作簡單的biscuits。

為了購買適當的冰箱,Dave也做了不少的網路研究,可惜冰箱的購買上犯了一個錯誤。那時Dave希望能夠購買開口在上方的冰箱,因為冷空氣會往下沉,如此開開關關才不會消耗太多能量。等到冰箱到了才發現怎麼安置都不對,因為冰箱上方必須留有空間開關,造成那塊空間無法有效利用,最後還是賣掉該個冰箱,另外購置正面開口的、體積較小的冰箱,將之安排在兩個爐頭正下方,才完成廚房的設計。

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廢水箱的開關。

廢水箱的開關。

爐頭和水槽則是一體成形,很好清理。當初我們在露營車的廚房用品店找不到體積夠小的,還是Dave靈機一動想到船上的空間比車上更為壓縮,才在露營船的廚房用品店找到。在水槽下置放一7.5加侖的飲水箱,也是在露營船用品店找到打水的幫浦,這樣我們可以用腳踩把水箱的水打進與水槽連接的水龍頭,用來取得飲水、洗菜、洗碗等(水用完之後再補充,目前我們一次可以攜帶約20加侖的飲水)。從水槽流出去的廢水則接到另外一個水箱,有個排水道通到車外,用開關控制,在荒地或是專門收集污水的地方打開開關排除洗碗、刷牙的廢水。

煮飯時一定要開窗。

煮飯時一定要開窗。

天冷時使用的不產生火焰的催化燃燒式暖爐(catalytic heater)。

天冷時使用的不產生火焰的催化燃燒式暖爐(catalytic heater)。

飲水箱前則是個小瓦斯罐,如果只有煮飯可以維持一個多月,但是天冷我們會使用不產生火焰的催化燃燒式暖爐(catalytic heater),那麼瓦斯的消耗會較快。我們已經養成習慣在煮飯的時候一定會打開上頭的排氣孔,以及廚房前方的窗戶,使用暖爐時也會將廚房前的窗戶開個小縫,不用瓦斯的時候也會關上瓦斯罐的開關,以免窒息。不過為了以防萬一,仍然安裝了一氧化碳偵測器以及瓦斯偵測器,並且安裝了一具小型的滅火器。

廚房爐頭水槽的上方也安裝了兩層櫥櫃放置鍋子、食材、油鹽等調味品,流理台的下方左右有兩個抽屜,放置餐具、平底鍋、刀具、碗盤等,中間都以毛巾或是粗布隔開,以免車開時搖晃產生噪音。

滿天星斗下的Magic。

滿天星斗下的Magic。

我的露營車生活─Magic的臥室、辦公室和餐廳

Magic裡頭雜亂的施工情況。

Magic裡頭雜亂的施工情況。

改裝露營車,必須先細心做好保溫隔熱的基礎功夫,要不然車子很容易驟冷驟熱,居住起來非常不舒服。這份基礎功夫做好之後,Dave先開始從大件木工開始著手,也就是床。

床的原始構想是這樣的:床板的高度拉高,下面的空間可以當作儲藏間,床板的重量是由中間與車行平行的木板支撐的,底下置物的空間也因此分成兩大部份。再來我們希望床的前半部是活動的,在日間醒著的時候,可以把活動的木板立起來,變成類似沙發的座位。除了增加一般時段的活動空間,也可以在座位前頭立起活動桌板,變成書桌或是餐桌。活動桌板相當簡單,買了一些零件,在地板上栓了個圓盤,需要桌子時,把小圓柱子轉入圓盤,鎖緊,再把釘了罩子的木頭板子看準位置放置在圓柱子上即可,平常不使用時拆下來放在駕駛座後面。

到床墊工廠裁了三塊不同大小的海綿墊。

到床墊工廠裁了三塊不同大小的海綿墊。

拉平即為床舖,另一邊為三層櫥櫃

拉平即為床舖,另一邊為三層櫥櫃

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Dave在網路上找到活動床板的設計圖,根據我們的需要,做了一些調整,然後就到店裡(諸如Home Depot或是Lowe’s)買了木板、插栓、彈簧等零件,把它拼裝了起來。再根據三塊木板的大小(一塊放在最後的固定木板,以及前方兩塊活動木板)到做床墊的工廠客製的切割了三塊海綿。可惜我當年在學校沒有好好學裁縫,後來也只好請他人根據海綿墊的大小,縫製了套子,花了約美金兩百多。而床套和沙發套也是我在露營車改裝過程中唯一的貢獻:我選擇了套子的顏色。:p

在辦公室裡工作。

在辦公室裡工作。

臥室和辦公室基本上就完工了。沙發正下方的儲藏空間放置常用的東西,一邊是兩個儲水箱(一為7.5加侖,一為5加侖),其上有接水龍頭的水管和噴槍,方便補充飲水,水箱後面則放置各地攀岩區的guidebooks,另一邊則是我們吃飯的傢伙:攝影器材以及筆記型電腦。固定床板下的儲藏空間則需要從車尾處才能放置與提取,一邊我們放了背包和一個有輪子的大型行李箱,裡頭置放部份攀岩裝備,另外一邊Dave用木板和滾輪做了一個可以滑動的大抽屜,放置其他攀岩裝備。Dave在所有儲藏空間都加了門以及鎖,來增加竊賊的麻煩,為我們的所有物增加些許保障。

床板下前方的儲藏空間,放置水箱和接水的水管。

床板下前方的儲藏空間,放置水箱和接水的水管。

從後頭的抽屜拿出接近鞋。

從後頭的抽屜拿出接近鞋。

後面的儲藏空間,一邊是大抽屜,另一邊是行李箱,和其他雜物。

後面的儲藏空間,一邊是大抽屜,另一邊是行李箱,和其他雜物。

這裡盪開一筆,談談關於預防竊盜的考量:Dave從一開始就諄諄告誡叫我不要在車子外頭貼上任何戶外品牌、戶外店的貼紙,因為這樣做等於自露身份擺明車子主人為戶外活動從事者,而戶外人士是竊賊最喜歡的目標,因為戶外者的露營車內會有高價戶外裝備;此外車子若是停在步道口,戶外從事者會停放車子的時間遠比一般遊客還要長,給予竊賊從容做案時間。防患偷竊,愈低調愈好,白白淨淨的可以在城市裡偽裝成貨車、水電工;在野外偽裝成一般遊客。

為儲藏空間加鎖,增加小偷的麻煩。

為儲藏空間加鎖,增加小偷的麻煩。

床的一邊靠著車壁,另一邊則還有一些空間,Dave做了三層的櫥櫃,上兩層放置我們的衣物,最下面一層因為接近車輪的關係,只有前頭還有些空間,就放些雜物、不需要放冰箱的水果等。三層櫥櫃下還另有玄機,一個活動木板提起來,下頭還有些許空間,置放一些平常較少使用的東西,比如說冰雪攀的東西。車子裡頭空間不多,有空間就要盡量利用。

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車尾固定床板的上方,也做了可以對開的櫥櫃,放置睡袋等一些雜物。櫥櫃下則安裝兩個小燈,當作睡前閱讀的燈光。Dave做櫥櫃起來相當快捷,唯一的計較為選擇較為輕量的木板,因為車子的總體重量愈大,耗油量就愈大。另外關上櫥櫃的扣榫,也要選擇咬合力好的,這樣車子在移動的時候,才不會因為晃動而打開,讓東西全都掉出來。Dave也在每層櫥櫃的下方,細心的貼上貼牆壁的薄地毯,除了物盡其用以外,也可以增加一些摩擦力,讓櫥櫃裡頭的東西比較不會滑來滑去,製造噪音。

棲息在彩虹底下的Magic。

棲息在彩虹底下的Magic。

我的露營車生活─Magic的誕生

Magic在Indian Creek

Magic在Indian Creek

與Dave決定告別住家地址的牽絆,住在路上之後,就開始瑣碎地在網路上看資料、努力的研究,尋找適合我們的van。新車還是二手?硬頂還是軟頂?

美國這邊最傳奇的改裝van,大概是極具歷史性的Volkswagen minibus,不過現在已經難得看到這些古董了。目前最流行的改裝車款大概是Sprinter,曾經由Dodge銷售,但是現在則在Mercedes-Benz旗下。它受歡迎的原因估計是它的好口碑:可靠而且在同型車中是屬於省油的。但是根據網路上的評論以及幾個我們交談過的機師的說法,稱Mercedes-Benz接手之後,車子不如早年的省油,且零件特殊所以萬一車壞了,修理費會相當高昂。而早年的車款也因為這個原因,二手車的價錢居高不下。我們只好放棄Sprinter。

開到哪,住到哪的露營車生活

開到哪,住到哪的露營車生活

接下來研究各家價格較為親善的van,那時候又出現了另一個考量:要買較高的硬頂車,還是買屋頂較低的車?屋頂較低的車需要再請人在車頂客製化可往上推出的軟蓬,開車時把軟蓬拉下,生活時把軟蓬推上去。光看車子的價錢,前者較貴,但後者加上改頂的錢之後,也就不相上下了。考慮軟蓬可能將來會有漏雨的問題,而且保溫隔熱的效果也比較不好,決定要一體成形的硬頂車。

挑來選去選項就不多了,我們看上Nissan NV。Dave站在車裡,頭的上方還有足夠的空間,改裝後雖然會少掉一些高度,但是依舊足夠讓他伸直背脊站著。車子比Sprinter還短,但是較寬。但寬度不夠我們躺著睡,Dave量了又量,估計扣掉床的長度,廚房不會太擁擠。之後又試駕了幾次,兩週後我們就決定賣掉舊車,再貸款買了新車。而考慮平常會去的地方以及省油,選了V6引擎,不要V8。

拿到車子之後特別興奮,雖然空空如也,就想出去渡個小假。決心一下,就把床墊、桌子、椅子、爐子全部丟進去。開到當時住家附近的小城聖喬治城探險。當然在沒有改裝前,還是得把廚房架在室外,爐子拿出來煮飯。但是不用紮營,還可以睡一般的床,而不是露營用的睡墊,蓋的是棉被,不用為省空間鑽睡袋,在在還是讓我對未來的露營車生活期盼不已。

還沒改裝前的小旅行:車子空空如也,還是得在外頭架設廚房

還沒改裝前的小旅行:車子空空如也,還是得在外頭架設廚房

車子還沒改裝前的小旅行:連家裡的椅子都搬出來了

車子還沒改裝前的小旅行:連家裡的椅子都搬出來了

渡完三天假之後,Dave就開始埋首改裝的工作。首先他用軟體細細的畫了3D藍圖。接下來他買了一堆泡綿、化纖棉花等填充物,我不解的問他這些東西用來作啥?他說住在車子裡必須做好保溫隔熱的工作,車子的外殼是金屬,熱的很快冷的也很快,人在裡頭會很不舒服,另外如果氣溫降到零下,住在鐵皮車裡頭,睡覺的時候呼吸的氣體遇到冰冷的金屬會凝結,除了會滴到我們身上,還讓車子裡過份潮濕。

Dave畫的Magic的設計藍圖

Dave畫的Magic的設計藍圖

他在網路上研究不同的隔熱物質,最後的結論是先黏上我們塞進填充娃娃的填充物,然後再貼上一層兩面是鋁箔中間挾著泡綿類的東西,最後以一般辦公室用的薄地毯收尾。據他說這些材質較難燃燒,用薄地毯收尾除了比較好看,奪去的空間不多,也可以調節室內的溼度。

他很細心的做這項工作。而車子的內壁和房子的牆壁不一樣,前者常見彎曲,後者一般平整,所以在車壁上貼地毯不像貼壁紙那麼容易。為了平整還得將地毯剪對形狀,慢慢的推平。這項工作非常耗時,但是就像房子沒有地基不能往上蓋一樣,改裝車沒做好保溫隔熱的處理,也沒有辦法談臥室、廚房、櫥櫃了。

我十分佩服他的專業,但對於我這個改裝外行人,我只是常常覺得:「怎麼過了這麼久,車子還是沒有什麼變化呢?」

改裝進行中,在增加東西(床)之前,保溫隔熱措施要先做

改裝進行中,在增加東西(床)之前,保溫隔熱措施要先做

我的露營車生活─緣起

在紅岩谷酷帥的Magic。

在紅岩谷酷帥的Magic。

我住在露營車裡到今年三月就滿三年了。許多人常問我住在美國哪個城市?我說我沒有住家地址,硬要湊合出地址,可以說「Magic、美國」吧,不過估計包裹郵件也收不到。

Magic是我露營車的名字,是由中型的van改裝成的,當初買來的時候只有一層鐵皮,具有強大動手能力的Dave一點一滴的把這台運貨車,改裝成有廚房、臥室、辦公室、儲藏室、衣櫃等的家。取名為Magic是因為看到一個訪問攀岩明星Alex Honnold的影片裡,訪問者繞到他家後頭(也是一台白色的van),看到棉被凌亂,嘿嘿地笑問說:「So…This is where the magic happens, huh?」我們覺得很有意思,Magic這個名字就這樣定下來了。

改裝前的Magic,空空的什麼都沒有。

改裝前的Magic,空空的什麼都沒有。

改裝後的Magic,是不是很神奇呢?

改裝後的Magic,是不是很神奇呢?

美國有很強大的RV文化,RV是Recreational Vehicle的簡稱,台灣一般稱呼為露營車。我對這種幾乎有大型貨櫃車體積,一般是白色的露營車的第一印象還是傑克.尼克森(Jack Nicholson)的電影《心的方向》(About Schmidt),片中退休單獨一人的尼克森開著RV前往他女兒的婚禮,單獨一人的旅行讓他對生命有了新的詮釋。還記得有一幕他爬上露營車後頭的樓梯,坐在車頂的獨白,讓人動容。

美國的空曠荒野甚多,公路網密集,許多退休夫妻的打算就是開著RV遊遍美國。我在美東唸書的時候,曾經是阿帕拉契山岳協會(Appalachian Mountain Club)多年的會員,會中認識了不少年紀長我甚多的朋友,多年後朋友之中有不少人退休了,與他們的另一半開始經年累月的RV之旅,偶爾會收到他們寄來的更新:在阿拉斯加看到馱鹿,在洛磯山脈賞雪等。

當時我從沒想過自己的生命會和露營車有所牽扯,露營車機動性太差,幾乎就是帶著整個房子的重量非常耗油,處理排遺和廢水的問題極為瑣碎,體積的緣故也不能真走到哪裡停到哪裡,常常需要去特定的營區。那時我開著小車,雖然常需要在野外過夜,老實認份的乖乖搭帳篷用爐頭燒飯也沒有特別覺得麻煩。沒想到現在轉眼間我住在Magic上已經快三年了。不過Magic比普通的RV小太多了,裡頭的生活空間大約只有兩坪多吧。

另外一台露營車,後頭有伸縮桌板可以拉出來煮飯。

另外一台露營車,後頭有伸縮桌板可以拉出來煮飯。

Dave的第二台改裝露營車。

Dave的第二台改裝露營車。

還記得開始從事戶外工作時,許多同事不是開皮卡車(pick-up truck),就是SUV。除了在野路雪地上開車的考量以外,這樣的車子後頭有足夠的空間讓他們躺平睡覺。曾經和朋友談論在耗油和車子內的空間,兩者之間的取捨,他說:「當你在很晚的時候,才抵達目的地,外頭傾盆大雨,你就知道能夠在車子裡睡覺不用出去搭帳篷的好處了。」

Dave早期的用皮卡車改裝的露營車。

Dave早期的用皮卡車改裝的露營車。

在皮卡車改裝的露營車內煮飯。

在皮卡車改裝的露營車內煮飯。

之後我開始流浪各地攀岩,家裡的床難得睡上幾天,繳房租加上許多時光在整理露營裝備的瑣碎中消磨,心裡頭常想著,如果能夠乾脆住在車上就好了。把這個念頭和Dave商量,他說真要長久住在車上,就得好好打算,只是換台後面可以放床墊的車子是不行的。原來他在早期飄盪攀登的日子,早就先後根據個人需求改裝過兩台車子,對以路為家這檔子事大有心得。

1. 可以不用走出車外就掌握大部分的生活機能,以及2. 在車子中也可以挺直背脊的站著,是他口中的兩大關鍵。加上我們有兩個人,空間的規劃更是要多做思考,他說:「只要有一點點不舒服,這樣的日子就不會想要過的長久。」我那時不以為然,只想趕快到處攀岩,哪等得及他估計要花上數個月的細工慢活。但我對所有的改裝活一竅不通,也只能默默的在旁關注守候。改裝終於完成後,正式喬遷過了一兩個月之後,我才了解他是對的。如果沒有當初的基礎,我真沒有辦法這麼快樂的「住」在車上這麼久。

皮卡車改裝的露營車。

皮卡車改裝的露營車。

因為皮卡車車長不夠,後面必須開個活門,才能夠把腳伸直。

因為皮卡車車長不夠,後面必須開個活門,才能夠把腳伸直。

大牆故事─從攀爬酋長岩該怎麼訓練談起

優勝美地酋長岩El Cap正面。Photo:David E. Anderson

優勝美地酋長岩El Cap正面。Photo:David E. Anderson

攀登上優勝美地酋長岩之後,許多人問我要怎麼樣才能夠爬大牆?似乎不少人有大牆夢,想要睡在懸崖上,尤其是經由經典路線The Nose攀上酋長岩。於是去年和星雯的艾格探險合作在台灣針對攀爬The Nose需要的技巧教授大牆攀登課程,報名還頗為踴躍,果然課後講座中有人問我該怎麼繼續訓練?尤其身在似乎沒有恰當環境的台灣。

我那時思考了好一陣子,我只有告訴他們我是怎麼一路走來的,卻沒有針對性的回答。我那時沒有辦法設身處地,我常在美國攀岩,美國比台灣大的多,攀登環境的確比較好,而攀登El Cap之前,我已經傳攀幾年了,有許多多繩距攀登、放保護裝備以及架設固定點的經驗,我和問問題的人站的立場不太一樣,腦子打結沒能好好回答。之後我常常思考這個問題,這些人怎麼使用手邊的資源訓練?

儘管我和這些人的起點和擁有的經驗不太一樣(話說回來,哪有兩個人的背景是完全一樣的?)我不是也常問自己類似的問題?比如說想要攀爬某條長路線,但是最難的繩距在中間路段,難道都要耗費許多功夫到那邊才能練習?不是太沒效率了嗎?我想要到美國以外的地方嘗試技術性高山攀登的首攀,那邊的石質和天氣都和美國不太一樣,又是新的地方,那我不在那裡該怎麼準備?

良好的繩索管理可以增加效率。

良好的繩索管理可以增加效率。

繼續回答這個問題之前,先跟大家聊聊兩個我蠻喜歡的故事。

Alex Huber,著名的德國攀登者,1995年已經Red Point 5.14d的他無疑是當時首屈一指的運動攀登者,為了訓練去巴基斯坦的大岩壁攀登,總在石灰岩上的他需要有攀登花崗岩裂隙的經驗,他來到優勝美地訓練,那趟旅行他自由攀登了Salathe Wall,而Salathe Wall上一次成功的自由攀登(亦是首次的自由攀登)是在1988年,由Todd Skinner和Paul Piana完成。

當時完全沒有攀登裂隙經驗的他,因為優勝美地天氣的緣故,轉到了約書亞樹國家公園,一抵達不管天色已晚,他拜託同伴示範攀登裂隙的技巧,兩個同伴在附近一條5.8的裂隙上free solo上攀下攀告訴他怎麼把手塞在裂隙裡(hand jam),他試了一下,覺得很害怕所以回到車上拿了兩個cams和繩子來先鋒。不過他的進展很快,幾天內爬到了經典的Equinox 5.12c。(Equinox是條非常漂亮的手指裂隙,有興趣的可以參考下面這段影片,Corey Rich製作的Why,裡頭Alex Honnold free solo的那條縫就是Equinox)

後來他回到優勝美地,他又爬了許多經典裂隙,留下了一個名句。「Still, my technique maybe is not so good, but if I can get my hand in there, I think it is OK, because I have power to waste.」1995年美國的Climbing雜誌就以Power to Waste為題,寫了Alex Huber的故事。

是的,Alex Huber沒有爬過裂隙,但是他有很強的力量,儘管他當時已經可以RP 5.14的石灰岩運動路線,他不介意從「簡單的」裂隙路線開始,因為他知道他有力量,有力量為基礎,在學習動作上佔了很大優勢。

第二個故事我可以說的簡短些,因為整個故事都在《Wide Boyz》這部影片中。有興趣的可以找來看。(小Po註:《Wide Boyz》是Reel Rock Tour 7中四部片的一部。)

這部片描述英國攀登者Tom Randall和Pete Whittaker首攀Century Crack 5.14d的故事。他們的目標是攀爬off-width cracks,off-width cracks基本上是裂隙大小比拳頭大,比屁股小的縫,需要蠻特殊的技巧。除了爬很多各式各樣的寬縫以外,他們的最終目標是成為預估難度在5.14d的寬縫的首位自由攀登者。

在英國連裂隙都少,更別提寬縫了?但是他們在地下室用木板模擬各種大小的寬縫,也模擬Century Crack,包括其角度和寬度。把身體倒掛卡在縫裡,舉著啞鈴做仰臥起坐等訓練。等到時機成熟,他們來到美國,剛開始的時候在幾條簡單的寬縫上吃鱉,但是習慣了真正的石頭之後,他們開始橫掃千軍,最後成功完成了Century Crack。

模擬睡在吊帳上。

模擬睡在吊帳上。

從這兩個故事,我得到的想法為:

  1. 運用自己的優勢,對於新的東西不要介意從低處練起。
  2. 分析目標,把大問題解析成小區塊,製造環境,針對性訓練。

所以結論是,台灣究竟有沒有地方訓練到可以攀爬The Nose的環境,當然有。台灣有岩館,有龍洞。那怎麼訓練呢?系統上,在上課程的時候,已經把攀爬大牆切割成很多許多基本的練習習題,就找地方反覆練習(更何況如果我找得到地方教學,你就找得到地方練習),直到時間上不能再更有效率為止。攀爬上,該條路線的資料豐富,每一段需要什麼樣的技巧都找得到資料,可以針對自己比較不擅長的攀爬型態針對性練習,要不然就練強一點,到時候有power to waste。

最後終於覺得是時候到優勝美地的時候,建議先在優勝美地爬好幾天不同型態、較短的路線,開始的時候,因為真實環境和訓練環境的落差,很有可能表現會不如預想的好,這是一定的。但是如果訓練扎實,要有自信,當熟悉了最後的一道關口之後,一定會有打通任督二脈的感覺。

最後預祝登頂,加油!

示範Top-Stepping。

示範Top-Stepping。

練習拖曳。

練習拖曳。

在岩館練習Jugging。

在岩館練習Jugging。

 

 

 

攀登大岩壁的準備功夫

巴基斯坦的高海拔大岩壁攀登。

巴基斯坦的高海拔大岩壁攀登。

攀登大岩壁是許多攀岩者的終極夢想,愈爬愈高雖然一邊感覺到人在大自然界裡的渺小,一邊也不禁自豪,居然可以憑藉自己和夥伴的力量,以雙手雙腳和有限的裝備達到岩壁之頂、山峰之巔的高度,這真是對攀登者最大的肯定。

只是正當攀岩者摩拳擦掌、信誓旦旦地為大岩壁的目標展開訓練的時候,近幾年來各地攀爬大岩壁的意外頻傳,落石、雪崩、人為錯誤、團隊的應變和準備不足等因素,葬送了不少有為攀登者的性命。讓憧憬大岩壁的攀登者不禁惶惶,究竟該怎麼樣面對攀登大岩壁這一檔事呢?畢竟對大部分的人而言,攀登誠可貴,還不至於、也不願意以生命當作代價。

攀登這件事有風險,攀登者可能因為從事這項活動受傷甚至致命。但如果攀登沒有風險,成果可期,也喪失了吸引人從事的魅力和價值。和其他具有風險的活動一般,從事攀登者需要正視攀登的風險,進而與自己能夠接受、可以接受的風險一起評估,才得以從容進退。

計畫外的露宿(bivy)。

計畫外的露宿(bivy)。

攀登大岩壁,究竟有哪些準備功夫呢?基本上,需要知己知彼、防微杜漸、處變不驚:

  1. 對攀登大岩壁的挑戰有正確的認識

什麼叫做大岩壁?大岩壁的基本定義為:因為長度或者是難度,攀登者需要在攀登途中過夜的路線。所以大岩壁一定是多繩距路線。除了基本的攀爬能力,還要求攀登者懂得如何保護路線,架設保護站,也要求攀登者攀登、以及在保護站交接的效率。

此外大岩壁的路線很少能夠驅車即達起攀處,從營地或是停車處到起攀點這一段,叫做接近路線,大岩壁的接近路線也許是很簡單的步道徒步,也有可能需要度過冰川、踩過大石堆等複雜地形,需要吸取相關地形的徒步知識,並勤加練習。許多接近路線要求攀登者能夠無保護獨立行進(solo),路段不難但後果效應很大,攀登者需要有足夠的技巧和自信。

在接近大岩壁的過程中,也許需要過夜,攀登的過程中,也需要過夜。良好的露營技巧是必備的技能,好的露營方式可以讓露營者得到充分的休息,隔天才有強健的身心繼續面對接下來的挑戰。

許多大岩壁的所在地在高海拔山區,攀登者需要對高原反應有所認識,怎麼適應,怎麼因應等,避免在高原症狀出現的時候還勉強向上。

綜合以上,攀登大岩壁必須熟練戶外的基本知識以及攀登結組路線的安全系統和流程,包括對環境的認識、懂得辨識戶外的風險因子、如何著衣、如何通過不同的地形、如何保護不同地形、怎麼露營、如何使用裝備和照顧裝備、如何有效率的攀登等。

巴基斯坦的高海拔大岩壁攀登,必須在岩壁上過夜好幾晚。

巴基斯坦的高海拔大岩壁攀登,必須在岩壁上過夜好幾晚。

  1. 對自我的能力有正確的評估

許多攀登者在評估自己是否有能力攀登大岩壁時,往往只拿自己平常的攀岩路線的難度級數作為憑估,比如說想爬的大岩壁路線的難度是5.10,而自己平常在岩館可以爬到5.12,就覺得自己已經具備足夠能力了。誠然,如果攀岩者只能夠爬到5.8的難度,不應該冒然挑戰5.10的大岩壁路線,但是能夠攀登5.12,也並不代表已經能夠攀爬該大岩壁路線,最主要的原因是,岩館攀登是在舒適無壓力的環境下攀爬單段,和在險峻的戶外環境下攀登長路線,完成是兩件不一樣的事情。在野外攀登長路線,極小的比率是因為攀爬能力不足而受傷致命,大部分都是其他的原因,如環境因子、操作錯誤、判斷失誤等。

評估自己的能力時,應該盡量對想要攀爬的目標作詳盡的功課,把從家裡出發、攀登、最後回到家裡的整個過程中,所有陌生的元素都條列出來,再針對各個元素找到適當的環境加強。比如說中途必須在冰川上露營,先單獨學習並操練在雪地上露營的基本,冰川穿越的知識等。如路線有10段以上的長度,也需要在環境因素並不那麼險惡的環境下,先操作多繩距路線等。

四川格聶山區的大岩壁。

四川格聶山區的大岩壁。

  1. 攀登時對自己的照顧

在野外從事大岩壁攀登,必須對自己的生心理狀態有所掌控,並且照顧好自己,同時保留約20%的實力,萬一意外發生,自己還有體力因應。

在野外是否如夠達成自我設定的目標,絕大部分取決於攀登者有沒有照顧好自己。如果身心能夠保持最佳狀況,才能夠從容找出恰當路線,清晰判斷風險,在狀況發生的時候,也能夠應對。照顧好自己並不是件複雜艱困的任務,基本上就是保持進食、飲水的頻率和質量,針對身體的熱度以及環境,恰當地著衣解衣,盡量保持不覺寒冷、不流汗的理想狀態。紮營正確,讓自己能夠有舒服的休息環境。照顧並且整理自己攜帶的裝備,才不會遺失或者是損壞裝備,在必要的時候沒有必要的工具。

攀登時,時時評估自己的狀態,並建議保留部份實力,以防不時之需。

就算是陽光普照的加州酋長岩(El Cap),也會有冰雪的天氣。

就算是陽光普照的加州酋長岩(El Cap),也會有冰雪的天氣。

  1. 團隊的挑選

攀登大岩壁的時候,一般會以團隊的方式進行。團隊夥伴的挑選上,必須挑選能夠安全操作系統、互相溝通得宜、目標一致、攀登能力上相輔相成的夥伴。

從計畫攀登到開始攀登,團隊必須對目標、攀登方式、撤退條件等有所共識。雖然攀登的過程中,有許多決策可以當場商量以定接下來的行止,但準備時,團隊還是需要對不同的任務有所分工,決定領導權,那麼在緊急情況發生的時候,可以壓縮討論時間,明快地做出決定。比如說某人對野外急救有較大的經驗值,可任命該人為意外發生時的領導,避免群龍無首造成三個和尚反而無水喝的尷尬。

攀登時有時候會發生計畫外的撤退。Photo:David E. Anderson

攀登時有時候會發生計畫外的撤退。Photo:David E. Anderson

  1. 最好的希望最壞的打算

攀登大岩壁,攀登團隊當然要做好最佳的準備,並且正面思考希望能夠達成預設的目標。儘管如此,再準備優良、經驗豐富、行進得宜的團隊還是會有面臨意外的時候,團隊出發前一定要有最壞的打算,以及培養面對最壞情況的準備。

當意外發生時,指望他人的救援通常緩不濟急。攀登大岩壁的團隊需要熟悉自我救援的技巧,同時學習野外急救的方式,在意外發生的時候,才可以增加存活機率。

 

攀登大岩壁的如廁問題

多繩距攀登相當有意思,但是如果中途想方便該怎麼辦呢?Photo:David E. Anderson

多繩距攀登相當有意思,但是如果中途想方便該怎麼辦呢?Photo:David E. Anderson

不少人聽說我攀岩,喜歡爬長路線,今年又兩度攀登垂直落差將近一千米的酋長岩,需要睡在懸崖上好幾個晚上,總是會問我:「你在岩壁上如果想嗯嗯或者是噓噓究竟該怎麼辦啊?」看來如果這個民生問題無法解決,很難說服大家來和我一起爬大岩壁啊!

這個問題基本上會根據1. 需要花在路線上的時間長短、2攀爬路線的形式、以及3固定點處的地形,回答上稍有差異。簡單來說1的計較是在要不要過夜,2的計較則是看攀登時需要攜帶在身上的裝備多寡,3的計較則是路線中間的停泊點是需要吊著呢,還是有可供站立的地方。(攀岩術語上1是指是否攀爬超過Grade V的路線;2是看究竟是純自由攀登還是需要人工攀登,後者需要攜帶的裝備遠比前者多;3長路線需要分段攀爬,固定點意指路線上的暫時停泊處。)

有些多繩距路線中間有天然的平台,讓上廁所這件事變得簡單些。

有些多繩距路線中間有天然的平台,讓上廁所這件事變得簡單些。

如果不需要過夜,那麼在出發前就把嗯嗯的問題解決掉是最好的。如果生活習慣良好,而且不怎麼亂吃東西的話,一般人每天嗯嗯的時間應該是固定的,大部分的人不是早上就是晚上,所以可以攀登前嗯嗯或者是攀登後嗯嗯。如果你的固定時間偏偏是在中間時段,那麼提早一週訓練應該可以改變自己的週期。

噓噓對於男孩子簡單得多,只要把那話兒掏出來就可以,不過記得要注意下方是否有人,瞄準時避開攀岩路線,觀察風向之後,就可以盡情揮灑。女孩子則麻煩一點,如果攜帶的東西不多,路線上有足夠的非懸掛式固定點的話,我不會特別攜帶輔助裝置。只需要在可以站立的固定點處,把身上礙事的裝備掛在固定點上,調整自己和固定點的連接長度,解開吊帶上腰環和腿環的連結,把腿環往下推一些,就可以拉下褲子解放。之後整理行裝,連好腰環和腿環即可以繼續攀登。

如果攀登時身上的裝備很多,或者是路線上的固定點都是懸掛固定點,那麼我會攜帶如Freshette的裝置,基本上它是個漏斗加上一可伸縮的導管,使用時把導管拉直,褲子前方稍微拉下,就足夠將漏斗滑入盛接尿液,像男孩子一樣地噓噓。攜帶時將導管縮短,放入防潑水的小袋子,小袋子綁上或是縫上細的小輔繩圈,然後用無鎖鉤環掛在吊帶上。袋子裡我一般習慣帶上一條小手帕,在噓噓後稍微抹拭一下私處感覺較為乾爽。

我的大牆攀登噓噓法寶,從左至右:Freshette、可收口的小收納袋,加上可掛鉤環的輔繩圈、小手帕。

我的大牆攀登噓噓法寶,從左至右:Freshette、可收口的小收納袋,加上可掛鉤環的輔繩圈、小手帕。

建議新手使用前先在家練習幾次,這樣在岩壁上使用的時候,才能果斷解放,無後顧之憂。

如果需要過夜,不論男女,嗯嗯就變成一個不能迴避的問題。岩壁上過夜一般在天然的平台上,或是在自己拖吊上去的吊帳上,都有可以好好蹲著的地方。規律的排便習慣依舊非常重要,最好在一天的攀登開始前或是在攀登結束後嗯嗯。

許多熱門的大岩壁地方人滿為患,其他地方就算不擁擠,每年的攀登季的交通依舊頻繁。根據無痕山林(Leave No Trace)的環保原則,固體排泄物需得帶回平地處理。早期攀登大岩壁的攀登者,基本上就是大在牛皮紙袋中,灑上一些貓沙或是小蘇打之類的除臭劑,然後放入可密封的塑膠容器裡,掛在大岩壁攀登中放置攀登過程外的裝備的拖包下,一起拖曳,攀登結束後帶回平地處理。

到哪都可以方便的便便袋。

到哪都可以方便的便便袋。

現在的作法也是大同小異,不過我會使用類似Rest Stop的產品,這產品包括內含分解排泄物的化學物品的袋子、拉鍊袋、衛生紙、以及殺菌紙巾等。

因為袋子相當大,嗯嗯時最大的挑戰不是瞄準,是控制自己的括約肌,確定固液體分離,別讓噓噓落入便便袋中,要不然需要拖吊的重量變多,也增加整理的困難。(建議在嗯嗯前先徹底噓噓。)嗯嗯完後雙手在塑膠袋外按摩,均勻混合便便和化學物品,可以有效地降低臭味,也加速分解的速度。

便便之後,把便便袋放入塑膠容器中,掛在拖包底下一起拖曳,等攀登結束回到地面後再處理。Photo:David E. Anderson

便便之後,把便便袋放入塑膠容器中,掛在拖包底下一起拖曳,等攀登結束回到地面後再處理。Photo:David E. Anderson

如果連續攀登多天大岩壁的地方,極為偏遠、人跡罕至,好幾年都難得看到一個人的話,戶外界是默許攀登者像小鳥一樣的便便的。去到這樣地方的攀登者,多半是去環境險惡的地方嘗試前人未曾攀登過的山峰或是路線。是相當頂尖的挑戰。

也因此,每當有人問我,我身為攀登者最大的夢想是什麼,我總會回答:「當小鳥就是我最大的夢想!」

 

 

大牆故事─飲恨撤退Washington Column

只要努力踩上去,踩到第一階,就可以繼續往上了啊!為什麼那麼難呢?

只要努力踩上去,踩到第一階,就可以繼續往上了啊!為什麼那麼難呢?

在優勝美地的Washington Column上的天然平台Dinner Ledge度過安靜但稍嫌悶熱的一夜之後,我前天下午因為在繩上瘋狂旋轉而驚懼的心情平復了不少。依照攀岩慣例,我們讓先到的英國朋友先行,早晨無風,上升時雖然還是打了兩個圈子,該勢道卻後繼無力。我平順地到達固定點。

接下來,我先鋒第五個繩段,一開始就得翻過天花板,還得努力站到繩梯最高處,才有辦法搆到置放下一個支點的地方。繩梯上分成數階,愈高愈難站,最好能在不彆扭的狀況下,盡量站高些,總的來說可以少放些保護,為了效率也為了少帶些重量。可是有時候因為天然限制,必須要站到最高階才能搆著下一個保護點,那麼不管彆不彆扭都得站上去。當時又要翻天花板,又要站到最高階,真是費了九牛二虎之力。幸好那路段一過,第五繩段也沒有特別難點了。

站到繩梯的第二階,好像快要摸到可以放裝備的裂隙。

站到繩梯的第二階,好像快要摸到可以放裝備的裂隙。

Dave建議我繼續先鋒第六個繩段,增加我的練習機會。第六個繩段基本上是在天花板地形下的橫渡,之後接到一直上裂隙。橫渡倒是沒什麼問題,可是該直上裂隙除了最下方可以置放一個保護,接下來的兩個窟窿,身上卻掏摸不出一個可供搭配的保護。兩個窟窿之上,看來是有條可以放保護的好裂隙,可是估計我一定要站到繩梯的最高階才能搆得著。因為繩梯是掛在剛翻過天花板的一個bolt上,地形有些仰角,我之前又從來沒有顛顛巍巍地站到繩梯的最高階上過,試了好幾次,是踩到第二階了,但是要再上去一階就是怎麼樣也踩不出去。

我往回頭看,也許之前放的保護有適合這兩個窟窿的,但是由於先前的路段是橫渡,那我就不需要踩到繩梯的最上階了,要回頭清之前放的保護不像直上的路線那麼簡單乾脆,但是既然這一步我踩不上去,也只有這樣了,我回頭清了幾個估計可以放到該兩個窟窿的裝備,很不幸的卻一點都不搭配。問題又回到原點。

我問Dave,「怎麼辦?」心裡頭暗暗希冀他會說:「算了,這段讓我來好了」。偏偏他鐵了心腸,就是不吐出他來先鋒這幾個字。我又追問了兩次,他說:「你要嘛往前進,要嘛往後退,就這兩條路。」我死死地往前看了好久,終於嘆了一口氣,開始倒轉先鋒。接著唉聲嘆氣地垂降、從平台拿了拖曳包、再垂降回地面,走回停車場。

第一次的大牆攀登雖然沒有登頂,但是喝口水,繼續訓練,下次一定可以的。

第一次的大牆攀登雖然沒有登頂,但是喝口水,繼續訓練,下次一定可以的。

一回到車上,我抱著水壺咕嚕嚕地灌水,之前我太小看人工攀登了。人工攀登和自由攀登真的差很多,不難,但是有很多細節都需要注意。尤其一個女孩子要在耗費體力的大牆攀登上勝出,絕對必須要達到效率最佳化的境界,也就是系統要純熟,轉接要順暢。如果我真要爬酋長岩,拖曳重量的限制恐怕讓我頂多只能在牆上耽擱三天,那就更是講效率。試想,如果一個繩段可以少十五分鐘,三十多個繩段就是少掉一天的活,少拖曳一天的食物飲水。

而我另外一個錯誤則是要求對攀登大牆已經沒有熱情的Dave當我繩伴,繩隊中當一個人的心裡想上,另一個人心裡想下,繩隊沒有共同目標的結果當然會一敗塗地。這種事情是不能勉強的。

帶著些許遺憾揮別還不能攀爬的大牆。

帶著些許遺憾揮別還不能攀爬的大牆。

雖然第一次爬大牆的結果不如預期,但是比起之前只在單繩距的路線上練習,這次親爬大牆畢竟讓我了解到爬大牆究竟是怎麼一回事,我又應該學習些什麼,加強些什麼,還是很有收穫的。重點是,我終於燃起爬酋長岩的決心,不像之前可有可無的心態,明年此時我會準備充分再回來!

小Po註:Washington Column系列是我第一次(2013年6月)在優勝美地嘗試攀爬大牆的故事。以下用這部影片為這一系列作結論。

大牆故事─睡在懸崖上的感覺

筆者享受先鋒的樂趣。

筆者享受先鋒的樂趣。

2012年6月我首次嘗試優勝美地的大牆路線,當時雖然雄心萬丈地渴望攀爬酋長岩,但還是認份地先爬初學者等級的路線:Washington Column上的The South Face路線。沒想到在第四段上就嚐到驚魂的滋味。

第四段繩段必須越過個天花板,先鋒的Dave在過程中後清了許多裝備,如此避免跟攀者沿繩上升時候,繩子在轉折處反覆摩擦而割斷繩子的可能,也讓跟攀者沿繩上升的過程更加容易、順暢。優勝美地谷地因為地形的緣故,下午經常起風,暴露在岩壁上的攀登者,因為沒有可供擋風的天然地形,只有硬挺。偏偏當時我掛在懸空的繩子上,一陣陣的強風讓我成為瘋狂轉動的陀螺。我驚聲尖叫,腦海中閃過無數攀登意外的場景,眼淚也飆出來了。

聽天由命地不知道過了許久,繩梯、繩索都你濃我濃地變成了麻花之後,我才終於慢了下來,趕快趁隙往上推了一些進度,但是每一推都造成旋轉的力矩,讓我如驚弓之鳥,站也不是,坐也不是。好不容易到了天花板,但是要徹底翻過它有相當高的難度。這個天花板地形不是水平的,而是往右上方斜上去的。一來我的重量和岩壁的角度讓繩索緊貼在岩壁上,繩上的上升器很難度過天花板和之後垂直岩壁的交接線;二來,努力清除在岩隙中的裝備之後,我還得小心不要往右晃出去,要不然又得再翻一次天花板。

細小的裂隙很難自由攀登,筆者人工攀登該繩距。

細小的裂隙很難自由攀登,筆者人工攀登該繩距。

一路人工攀登上去,希望儘快到達固定點。

一路人工攀登上去,希望儘快到達固定點。

已經頭昏眼花的我,在清除這一段只有一個人身長的路段,花了幾乎有一世紀那麼久。風還是緊緊地颳著,我背上背著裝著額外衣物的小背包,歉疚著對Dave哭喊著:「你冷不冷,你很冷吧?對不起。」終於到了固定點之後,果然他已經不知道簌簌發抖多久了。他說剛才的場景也讓他目瞪口呆,最讓他焦急、不知所措的則是他不確定可以做些什麼來幫助我。

他問我說:「你打算怎麼辦?」「什麼怎麼辦?」原本計畫是我先鋒下一個繩段,然後才回平台休息的,只是我沒有勇氣也沒有精力繼續下去了。他問我,「要乾脆徹底撤退,還是固定這一段就好了?」我十二萬個不想撤退,但是餘悸猶存的我問說:「如果我們只固定這一段,剛才的經歷不會重演吧?」「似乎風大是下午的事,早上應該沒有問題。」我「嗯」地一聲,默默地垂降回平台。剛認識的英國朋友輕輕地說:「妳安全回來了!」雖然知道也感受到他純粹溫馨的關懷,臉上還是微微一紅。

Washington Column上的天然平台Dinner Ledge可以睡到6人。

Washington Column上的天然平台Dinner Ledge可以睡到6人。

在Washington Column的Dinner Ledge可以看到Half Dome。

在Washington Column的Dinner Ledge可以看到Half Dome。

上方已經沒有攀登者,我們和英國朋友都摘下了頭盔。這平台的確像guidebook所說,可以睡到6個人,但是要分散地睡才有辦法。,而睡在岩壁中段的天然平台上,除非運氣真的很好,少有極平坦沒有天然限制的。兩個英國朋友先到當然佔去較佳的地段。我和Dave在一個勉強可以同臥的地方,鋪設好床舖。我睡在靠外頭那端,有個石頭擋住往懸崖的去路,也限制了我手臂伸展的可能。

坐著時還不覺得,平躺著時總覺得嗅到陣陣的尿騷味。現在已經是六月初了,攀登季也開始約莫兩個月了,加州又是陽光普照的少雨,像這樣交通頻繁的路線,在棲息處有些許的異味是很正常的。難怪有人說最佳攀登時節是初春冬雪開消融的時候,把岩壁上前一攀登季的穢物徹底掃除。

在優勝美地露營要注意熊的問題。食物一定要妥善儲存。

在優勝美地露營要注意熊的問題。食物一定要妥善儲存。

車子裡頭若有殘存的食物,熊可是不會客氣的。

車子裡頭若有殘存的食物,熊可是不會客氣的。

和Dave吃完準備好的飯盒,下方優勝美地谷地中的房舍裡,燈火一盞一盞地亮起來。斜對面則是優勝美地酋長岩之外的另一個地標「半穹岩」(Half Dome),漆黑中有四盞頭燈慢慢地上下移動著,我默默祈禱他們的平安。風已歇,變成用不著睡袋的悶熱,在這裡我們不用擔心黑熊侵擾我們的食物,卻連連需要趕走兩隻擁有毛茸茸大尾的貓科動物。這裡很靜,和之前幾天住宿的營地Camp 4的嘈雜不可同日而語,在星辰的閃耀下,我安心地朦朧睡去。

短片─格聶四部曲之二

這裡分享的是格聶山區四部曲的第二部,(上一集為「Thinking Outside the Box」)。

我對格聶山區非常有感情,應該進山區總共有六次了吧,除了自己的技術登山能力在該山區粹練成熟之外,我也在數度拜訪中結識了許多純樸真心的朋友。

這一集有意思的地方談到Dave和小Po的第一個冒險行動,居然不是登山……

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台灣女孩. Chick From Taiwan

我是本站的作者,易思婷,土生土長的台灣女孩。在台灣,朋友大多叫我小Po,在美國,小名婷婷倒是被叫得比較響。從競爭激烈的台灣教育體系,到美國博士班的歷練,二十多年的學校生涯,一點都沒有馴服、反倒是磨亮了我的冒險本質。我有夢想,築夢踏實:這一輩子,我要活得有聲有色。而這個網站,記錄我的求知和探險,是個累積快樂的地方。「台灣女孩」的臉書粉絲頁

《睡在懸崖上的人》新版

這是我的第一本書,2012年出版,在2017年能夠再版,實在是非常開心。五年後再看這本書,自然覺得當年文字青澀,但是情感很真,故事誠實,而裡頭描寫到我相信的原則依舊不變。推薦給大家。在博客來購買本書。

《我的露營車探險》

2016年11月出版的《我的露營車探險》講述了我和先生Dave Anderson,四年多來住在親手打造的露營車Magic,遊遍美西絕美荒野的故事和領悟。只要學會分辨「想要」與「需要」,「天地為家」便是生活,不是夢想。在博客來購買本書。本書影片

《傳統攀登》

2014年7月出版。我的第二本攀岩工具書,也是中文世界第一本針對該主題的專書。從淺入深系統化地講解傳攀:置放岩楔、架設固定點、多繩距攀登、自我救援等。每個主題下,說明該主題的理論基礎,再示範目前主流的一種到多種作法。在博客來購書。

《一攀就上手》

2013年10月出版的《一攀就上手!基礎攀岩一次就學會》是我撰寫的第一本攀岩工具書,從基本知識到技巧、裝備添購與下撤。希望藉由此書帶領初學者系統化的進入攀岩的殿堂。在博客來購書。

《睡在懸崖上的人》

這本《睡在懸崖上的人》是我在 2012 年 7 月出版的書籍。副標很長「從博士生到在大垃圾箱撿拾過期食物,我不是墜落,我是攀上了夢想的高峰」,不過它倒是挺誠實地告訴讀者,這本書究竟要說些什麼。本書影片。在博客來購買本書。簡體中文版